बीआईएमएसटीइसी – भारत के लिए महत्वपूर्ण क्यों है? – दि फिअरलेस इंडियन
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बीआईएमएसटीइसी – भारत के लिए महत्वपूर्ण क्यों है?

  • hindiadmin
  • April 7, 2017
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यह बहुत स्पष्ट है कि बीआईएमएसटीइसी और अधिक स्वाभाविक रूप से एसएएआरसी की तुलना में क्षेत्रीय एकीकरण के लिए उधार देते हैं, जिसमे भारत और पाकिस्तान का वर्चस्व है. दोनों के बीच हैमस्ट्रिंग भ्रम है.पिछले सप्ताह के अंत भारत ने क्षेत्रीय समूहीकरण के राज्यों और सरकारों के प्रमुखों की मेजबानी की जो दक्षिण एशिया के सबसे अधिक देशों और गोवा में ब्रिक्स के 5 प्रमुख उभरते अर्थव्यवस्थाओं के नेताओं के साथ एक आउटरीच सत्र में दक्षिणपूर्व एशिया में कुछ मिलकर लाए.

दक्षिण एशिया, दक्षिण पूर्व एशिया समूह, भारत, म्यानमार, नेपाल, श्रीलंका और थाईलैंड द्वारा मल्टीसेक्टरल तकनीकी एवं आर्थिक सहयोग के लिए बंगाल की खाड़ी के बजाय इसके बोझिल नाम से जाना जाता है, 1.5 अरब लोगों या दुनिया के 21% लोगों को एक साथ लाता है जनसंख्या और संयुक्त जीडीपी 2.5 खरब डॉलर है. भौंहों को उठाया गया है कि भारत ने बीआईएमएसटीइसी के नेताओं और दक्षिण एशियाई क्षेत्रीय सहयोग संगठन या एसएएआरसी के विशेष रूप से आमंत्रित किया है.

और खासकर भारत ने बीआईएमएसटीइसी की तुलना में सार्क काम करने के लिए अधिक राजनीतिक पूंजी और प्रयास बिताए हैं. लेकिन यह बहुत स्पष्ट है कि बीआईएमएसटीइसी स्वाभाविक रूप से क्षेत्रीय एकता-भौतिक कनेक्टिविटी के साथ-साथ एसएएआरसी से आर्थिक सहयोग भी उधार देते हैं, जो भारत और पाकिस्तान के बीच परस्पर है, जो दोनों के बीच तनाव से घिरा है. इसलिए, बीआईएमएसटीइसी एसएएआरसी के लिए एक वैकल्पिक लगता है.

भारत के लिए बीआईएमएसटीइसी के काम करने के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि वर्षों से उसने पाकिस्तान को एसएएआरसी को वापस रखने के लिए दोषी ठहराया है, यह सभी सदस्यों को इसके साथ ले कर काम करने के लिए भारत पर है और कुछ परिणाम दिखाते हैं. कनेक्टिविटी के संदर्भ में, बिम्सटेक की आखिरी 3 प्रमुख परियोजनाएं हैं, जो पूरा होने पर ग्रुपिंग में देशों के माध्यम से गुड्स एंड वाहन की आवाजाही बदल सकती है.

पहला परियोजना कलादान मल्टी-मॉडल प्रोजेक्ट है, जो फिर मिजोरम नदी और सड़क द्वारा भारत और म्यानमार को जोड़ने की कोशिश करता है. इसमें कोलकाता बंदरगाह की कनेक्टिविटी म्यानमार में सीटवे बंदरगाह पर है. परियोजना के कार्यान्वयन के लिए भारत और म्यांमार ने 2008 में एक रूपरेखा समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। यह अभी तक पूरा नहीं हुआ है. दूसरा परियोजना एशियाई त्रिपक्षीय राजमार्ग कनेक्टिविटी- भारत और थाईलैंड म्यांमार के माध्यम से है.

राजमार्ग उत्तर में मणिपुर से थाईलैंड में मैसॉटिन चलेगा- म्यानमार और दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के बीच बेहतर कनेक्टिविटी की ओर एक महत्वपूर्ण कदम का भारत प्रतिनिधित्व करता है. परियोजना इस साल पूरा होने की वजह है.

बीआईएमएसटीइसी ने भारत और एसएएआरसी के अन्य सदस्य देशों द्वारा प्रस्तावित उप-क्षेत्रीय आर्थिक सहकारिता को अपना सहयोग भी समेट दिया. 1980 के दशक के बाद से यह समूह बनने के बाद से समूह आगे नहीं बढ़ा इसलिए, बीआईएमएसटीइसी के तहत, श्रीलंका और भारत के दक्षिणी राज्यों के बीच आर्थिक सहयोग अच्छा ले सकता है यदि सभी ने इसे हस्ताक्षर किया.

इसी प्रकार, मुझे लगता है कि बीबीआईएन एक क्षेत्रीय आर्थिक उप-समूह के रूप में बंद हो जाएगा, क्योंकि सभी देशों की इच्छा इस तरह से सहयोग करने के लिए दी गई है.

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